冷軋軋機(jī)油膜軸承系統(tǒng)故障分析與對(duì)策

陳學(xué)強(qiáng)　李鑫

（河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼集團(tuán)有限公司冷軋廠）

摘　要：近年來(lái)我國(guó)的冷軋工藝獲得了前所未有的發(fā)展，但與此相伴，冷軋軋機(jī)油膜軸承同時(shí)也必須能夠滿足更多方面的高要求，才能夠促進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)的科學(xué)性發(fā)展。而在實(shí)踐當(dāng)中，這一軸承系統(tǒng)本身是否能夠得到有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，與其油膜油系統(tǒng)所得到的控制水平和效率有著不容小覷的關(guān)聯(lián)。而在生產(chǎn)過(guò)程之中，也會(huì)對(duì)這一系統(tǒng)提出諸多的要求。因此，本文嘗試立足于這一冷軋軋機(jī)油膜軸承系統(tǒng)之所以會(huì)出現(xiàn)故障的諸多影響因素，探討與之相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)的水平躍遷貢獻(xiàn)自身微弱的力量。

關(guān)鍵詞：冷軋軋機(jī)油膜軸；軸承系統(tǒng)；故障性分析；解決對(duì)策；油膜油系統(tǒng)

專門(mén)為軸承系統(tǒng)而生產(chǎn)出來(lái)的軸承油，是當(dāng)前這一冷軋軋機(jī)油膜軸承系統(tǒng)的不二選擇。而這一軸承油本身的粘度水平，也必須取決于多種多樣的因素。這些因素不僅包括軸承間隙的大小，與此同時(shí)，還包括軋機(jī)的速度及其承壓力度等多種因素[1]。因此，是否能夠?qū)τ湍び拖到y(tǒng)進(jìn)行巨細(xì)無(wú)遺的日常維護(hù)，將會(huì)在本質(zhì)上決定其Z終的軸承質(zhì)量。而其中也有各種各樣的因素需要進(jìn)行把控，例如是否對(duì)流體進(jìn)行全面的高壓密封以及相應(yīng)的質(zhì)量控制等等，都會(huì)對(duì)Z終的軸承系統(tǒng)質(zhì)量產(chǎn)生不容小覷的的影響。而這一系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，也與這些因素的把控有著很大的關(guān)聯(lián)。

1　淺析軸承系統(tǒng)發(fā)生故障可能帶來(lái)的影響

在使用諸如八鋼冷軋之類的系統(tǒng)的時(shí)候，如果由于工作需求，必須進(jìn)行頻率較高的啟動(dòng)和暫停操作，這必然會(huì)對(duì)其系統(tǒng)的精度水平產(chǎn)生更高的要求。此時(shí)其精度一般要保持在50μm的水平。與此同時(shí)，其中的含水量水平也必須不低于百分之二[1]。而此時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)出現(xiàn)如下的系統(tǒng)性故障：首先是油膜油當(dāng)中混進(jìn)了一些水分，其次是其過(guò)濾系統(tǒng)無(wú)法維持原先的效果，再者是原先的回油管路出現(xiàn)了不同程度的泄露情況等等。而這些故障的出現(xiàn)，往往會(huì)使得整個(gè)軸承系統(tǒng)出現(xiàn)整體性的障礙，以至于其無(wú)法保持在原先的運(yùn)行狀態(tài)之中。與此同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)所使用的油的品質(zhì)也會(huì)大打折扣。且由于沒(méi)有得到全面的維護(hù)，因而導(dǎo)致溫度不斷上升，Z終迫使機(jī)組不得不面臨停產(chǎn)的局面[1]。

1.1淺析軸承油質(zhì)量下滑對(duì)于軸承系統(tǒng)的負(fù)面影響

一般來(lái)說(shuō)，專門(mén)為這一軸承系統(tǒng)而研發(fā)的專用油膜軸承油，必須具備以下兩大特征才能投入使用。其一是其必須保持良好的油水分離性水平，其二是其必須在運(yùn)動(dòng)粘度方面具有優(yōu)異的性能[2]。而如果出現(xiàn)了以下的情況，那么則很有可能使得整體的油膜油品質(zhì)大打折扣。這些情況可能包括不同種類的油品之間的混合使用，亦或是維護(hù)手段不合理。而當(dāng)油膜油的品質(zhì)降低之后，就很有可能使得許多不同類型的雜質(zhì)進(jìn)入整個(gè)軸承系統(tǒng)當(dāng)中，如此一來(lái)，軸承的潤(rùn)滑性水平就會(huì)受到不容小覷的負(fù)面影響，而其中的阻尼器也有可能因此而被堵塞。在其被堵塞之后，靜壓油膜就無(wú)法有效地形成，而軸承的溫度就會(huì)因此而失去控制，那么整個(gè)系統(tǒng)就不免會(huì)處在一個(gè)高溫的狀態(tài)當(dāng)中。如此一來(lái)，冷軋機(jī)的運(yùn)行速度就會(huì)大打折扣，不管是效率還是產(chǎn)量這兩大指標(biāo)，都會(huì)受到不容小覷的負(fù)面影響[2]。而在這一軸承系統(tǒng)當(dāng)中，有一個(gè)部分始終扮演著承載件的角色那就是油膜的襯套。而在這一襯套的表面，往往會(huì)設(shè)置兩個(gè)相應(yīng)的靜壓腔。而在這一零件當(dāng)中，同樣也安裝著阻尼器，這一部分能夠?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行增壓。而在其受到阻塞之后，不僅無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且會(huì)使得靜壓壓力的建立受到不容小覷的阻礙，如此一來(lái)，軸承的溫度就會(huì)急劇上升，Z終整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)因此而停止運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

1.2淺析油膜系統(tǒng)進(jìn)水對(duì)于軸承系統(tǒng)的負(fù)面影響

油膜軸承本身必須在使用能夠滿足以下條件的潤(rùn)滑油的前提之下，才能夠獲得有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。首先是溫度的范圍，必須保持在三十八攝氏度以上，四十二攝氏度以下。其次是粘度水平，必須大于等于九十。再者是含水率水平，必須不得低于百分之二。而過(guò)濾的精度同樣必須進(jìn)行控制，保持在50μm的水平上Z佳。如若系統(tǒng)存在不同類型的故障以至于有許多水分意外進(jìn)入到油膜油當(dāng)中，那么則很有可能使其品質(zhì)大打折扣。如此一來(lái)，油膜本身的建立就會(huì)受到重重阻礙，甚至發(fā)生建立失敗的現(xiàn)象。在這樣的背景下，軸承在運(yùn)行時(shí)的溫度水平就會(huì)急劇增加，而其軸承甚至有可能會(huì)被燒毀[3]。而當(dāng)這類事故出現(xiàn)之時(shí)，軋機(jī)很有可能不得不因此而面臨著長(zhǎng)期停車(chē)的局面，使其運(yùn)行效率受到不容忽視的負(fù)面影響。因此，針對(duì)此類現(xiàn)象，必須采取一定的預(yù)防措施，那就是對(duì)油品的檢測(cè)。如果經(jīng)過(guò)三個(gè)月的檢驗(yàn)，都發(fā)現(xiàn)其一直存在污染現(xiàn)象，那么則必須進(jìn)行警告。而如果其中的水分超過(guò)了整體的百分之十，則很有可能導(dǎo)致軸承燒毀。

1.3淺析 軸承裝配精度的降低對(duì)于軸承系統(tǒng)的負(fù)面影響

冷軋油膜的軸承系統(tǒng)本身對(duì)于其裝配過(guò)程就有著較高的精確度水平要求。一般來(lái)說(shuō)，其錐襯套這一配件在安裝的過(guò)程當(dāng)中，必須在其徑向和軸向兩大方向的配合間隙當(dāng)中實(shí)現(xiàn)兩大精度的控制目標(biāo)，前者的信息必須控制在1.2毫米以內(nèi)，而后者的間隙必須控制在11毫米左右[3]。除此之外，在安裝支承輥這一部件的時(shí)候，如果無(wú)法對(duì)其精確度水平進(jìn)行有效的控制，那么不僅會(huì)使得后期其進(jìn)水量水平的不斷增加，與此同時(shí)，會(huì)使得油膜油當(dāng)中混入的雜質(zhì)的含量不斷提高。如此一來(lái)，軸承的穩(wěn)定性也必然會(huì)大打折扣。

2　解決軸承系統(tǒng)故障的策略

2.1不斷優(yōu)化對(duì)于油膜油的使用標(biāo)準(zhǔn)

目前混合油膜油并對(duì)其進(jìn)行使用的現(xiàn)象普遍存在，但是這種現(xiàn)象很有可能為后期軸承系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不容小覷的打擊。因此，就必須在使用之前對(duì)當(dāng)前的油品進(jìn)行全面的科學(xué)化管理。首先，必須對(duì)兩種類型不同的油品進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，以此來(lái)確保其后期的使用能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。如此一來(lái)，就能夠在很大程度上避免油品的下降所導(dǎo)致的一系列系統(tǒng)障礙的發(fā)生。除此之外，考慮到當(dāng)前許多水分混入油膜油當(dāng)中而使其品質(zhì)大打折扣的問(wèn)題，必須建立起相應(yīng)的排水制度，且嚴(yán)格按照這一制度的要求，來(lái)對(duì)其進(jìn)行排水工作。Z好能夠?qū)⑴潘芷诘念l率調(diào)整為一周一次。如此一來(lái)，就能夠?qū)ζ渲械暮克竭M(jìn)行有效的把控。

2.2對(duì)軸承裝配的精確度水平進(jìn)行有力的調(diào)整

首先是對(duì)其拉桿的尺寸進(jìn)行打工，使其錐襯套之間的間隙水平能夠被控制在合理的范圍之內(nèi)。除此之外，還要控制其裝配的尺寸大小，將其誤差的允許范圍調(diào)整在一毫米左右[3]。

3　結(jié)束語(yǔ)

為了從本質(zhì)上優(yōu)化這一軸承系統(tǒng)的運(yùn)行效率，還必須積極建立起相應(yīng)的報(bào)警系統(tǒng)，將一系列可能出現(xiàn)的故障都納入這一系統(tǒng)的控制范圍之內(nèi)，以此來(lái)保證軸承系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王偉.冷軋軋機(jī)油膜軸承系統(tǒng)故障分析與對(duì)策[J].新疆鋼鐵，2016（4）：49-50.

[2]金偉.熱軋精軋機(jī)油膜軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)故障分析及改進(jìn)[J].潤(rùn)滑與密封，2013（9）：106-108.

[3]葉宏勇.冷軋軋機(jī)液壓高壓系統(tǒng)泄漏原因分析與對(duì)策[J].工程技術(shù)研究，2014（3）：39-43.

來(lái)源：《名城繪》2019年11期