百年傳承，創(chuàng)新致遠(yuǎn)：Timken驅(qū)動(dòng)軌道交通新升級(jí)增效

引言

隨著各個(gè)交通領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，鐵路憑借其節(jié)能優(yōu)勢(shì)，依然在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中占據(jù)重要地位。無論重載貨運(yùn)還是高速客運(yùn)，對(duì)機(jī)車車輛整體性能和安全可靠性要求越來越高。而其中最為關(guān)鍵的部件之一就是軸箱軸承。作為轉(zhuǎn)向架的“心臟部件”，軸箱軸承承載著整車重量并確保其平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，更是重中之重。

擁有125年歷史的鐵姆肯公司，以創(chuàng)新為核心，不斷引領(lǐng)軸承技術(shù)革新，肩負(fù)起鐵路發(fā)展的重任，推動(dòng)軌道交通領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。

創(chuàng)新一：突破“熱軸”考驗(yàn)

Timken^®AP^TM軸承

在鐵路運(yùn)輸中，軸承異常升溫是一個(gè)潛在的安全隱患，會(huì)帶來運(yùn)行危險(xiǎn)和高昂的費(fèi)用問題。為了應(yīng)對(duì)“熱軸”挑戰(zhàn)，鐵姆肯公司在1954年推出了革命性的Timken^®AP^TM軸承，這款預(yù)潤(rùn)滑、自密封的軸承單元迅速成為市場(chǎng)主導(dǎo)，替代了傳統(tǒng)的滑動(dòng)軸箱軸承，并于1970年獲得美國鐵路協(xié)會(huì)（AAR）的無條件認(rèn)證，證書第1-A號(hào)。

Timken^®AP^TM軸承：這款軸承以“ALL PURPOSE”的首字母“AP”命名，象征著其“萬能，多用途”的特性。自發(fā)明以來，Timken^®AP^TM軸承已廣泛應(yīng)用于鐵路客運(yùn)及貨運(yùn)車輛，成為鐵路軸箱軸承的經(jīng)典之作。

創(chuàng)新二：應(yīng)對(duì)“重載”挑戰(zhàn)

Timken^®AP-2^TM軸承

鐵路貨運(yùn)逐漸向重載化發(fā)展，軸承的耐久性面臨更高要求。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，鐵姆肯公司于1994年推出革命性的緊湊設(shè)計(jì)的AP-2^TM軸承，有效減小了軸頸彎曲，降低軸承部件之間的微振磨損，同時(shí)減少客戶車軸溝狀磨損的發(fā)生，能更好地應(yīng)對(duì)高載重帶來的挑戰(zhàn)。

AP-2^TM軸承：AP-2^TM軸承在承擔(dān)鐵路重載的同時(shí)，卻更加“輕盈”。通過減少軸承組件數(shù)量和減輕軸承重量，已成為全球廣泛應(yīng)用的新一代鐵路軸承設(shè)計(jì)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)新三：響應(yīng)“節(jié)能”政策

Timken^®EcoTurn^TM密封

除軸承本身外，鐵姆肯公司還一直致力于鐵路軸承關(guān)鍵部件的創(chuàng)新開發(fā)。2008年，鐵姆肯公司在HDLTM密封的基礎(chǔ)上，推出了具有超低扭矩和溫升的EcoTurn^TM非接觸式密封。這款密封具有零扭矩、低運(yùn)行溫度和更好的節(jié)能效果，躋身于權(quán)威工業(yè)雜志《研究與發(fā)展》（R&D）的百強(qiáng)創(chuàng)新產(chǎn)品之列。

得益于非接觸式設(shè)計(jì)，使用這款密封，既避免了密封的磨損，又降低了軸承運(yùn)行扭矩，從而降低了車軸運(yùn)行溫度，減少軸溫報(bào)警的幾率。同時(shí)，它還能為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省大量能源，減少了碳排放，更好地響應(yīng)了國家和全球節(jié)能環(huán)保的政策。

小貼士：節(jié)能減排效果計(jì)算

試驗(yàn)證明，單個(gè)AP^TM軸承采用EcoTurn^TM密封后，摩擦扭矩平均減少約2.26N.m。以一列普通地鐵列車（6輛編組）為例，每天運(yùn)行12小時(shí)，一年可節(jié)省約26280度電，相當(dāng)于一個(gè)人4年4個(gè)月的用電量（數(shù)據(jù)來源自國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。此外，這相當(dāng)于減少了25229千克二氧化碳排放，約為5.5輛傳統(tǒng)燃油汽車一年的碳排放量。（數(shù)據(jù)來源自財(cái)聯(lián)社發(fā)布《ESG Weekly》：電氣化時(shí)代 新能源汽車減排到底減了多少？）。

創(chuàng)新四：適應(yīng)“嚴(yán)苛”工況

獨(dú)特的材料配方與穩(wěn)定的熱處理工藝

在鐵路客車或地鐵運(yùn)行中，頻繁加減速、車輛振動(dòng)、輪軌沖擊等嚴(yán)苛工況不可避免。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，Timken^®AP^TM及AP-2^TM軸承采用鐵姆肯公司獨(dú)有的材料配方，并通過滲碳熱處理工藝對(duì)內(nèi)外圈及滾子進(jìn)行強(qiáng)化。

這種工藝生產(chǎn)的軸承，不僅具備高承載能力，內(nèi)外圈及滾子表面硬而芯部軟，顯著提高了軸承的韌性和抗沖擊能力，同時(shí)保持優(yōu)異的耐磨損性能，防止早期裂紋的形成，延長(zhǎng)軸承的使用壽命，并有效降低客戶的運(yùn)營(yíng)成本。

1923年圓錐滾子軸承首次應(yīng)用于鐵路貨車，讓鐵姆肯公司在軌道交通領(lǐng)域初露鋒芒；1954年推出Timken^®AP^TM系列軸承，更是彰顯了我們對(duì)卓越產(chǎn)品的不斷追求。百余年來，鐵姆肯公司始終堅(jiān)持創(chuàng)新，為軌道交通領(lǐng)域提供領(lǐng)先的軸承解決方案、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品性能以及卓越的工程技術(shù)服務(wù)。

面對(duì)中國軌道交通的廣闊前景，鐵姆肯公司將加快深耕市場(chǎng)，以創(chuàng)新為引擎，不忘初心，共同鋪就軌道交通行業(yè)的下一個(gè)百年輝煌。

（來源：鐵姆肯公司）